La Viper était sûrement une des voitures les plus violentes sur le marché. De la testostérone sur 4 roues!  Elle sera de retour à la fin de 2013 pour mettre un peu de folie à travers toutes les voitures de plus en plus aseptisées qui peuplent nos routes.  SRT a rendu public 2 “teasers” pour nous faire patienter jusqu’au salon de l’auto de NY où elle sera dévoilée en avril.  

Un gâteau sans crémage.  Un matin sans café.  Une célibataire de 30 ans sans chat.  Un habitant du plateau sans un appartement laid trop cher.  Ma grand-mère sans sa peur des jeunes qui passent l’halloween.  Une Infiniti G sans le merveilleux moteur V-6 de 3.7 litres!  Toutes des choses que j’ai de la difficulté à imaginer.

J’ai une Infiniti G37x et c’est sûrement la meilleure voiture que j’ai eu.  C’est performant, ça tient la route, c’est agréable à conduire, confortable et il faut se le dire… ça parait bien. Je vous jure, au volant de ma G37, je pense que je suis 25% plus cute.

Si je l’ai acheté, ce n’est pas pour le beau petit aluminium sur le tableau de bord ou le charmant petit espace de rangement central qui peut contenir au moins 4 pièces de 25 sous ou 3 chicklets.  Non, je l’ai acheté pour le moteur!   Oui, je suis un gars de char comme ça: ça me prend du moteur!  Pour moi la voiture parfaite doit être capable de me rendre les dents lousses dans la bouche quand j’appuie sur l’accélérateur.

Donc pour moi la G25x avait autant d’attrait qu’un coup de pieds entre les deux jambes.  Mais je dois dire que j’ai quand même été charmé.  Je peux comprendre que pour certains, 330 chevaux c’est beaucoup trop. Oui, si vous êtes ma mère, une religieuse, ou un père qui prête souvent sa voiture à son jeune fou de 16 ans, le moteur VQ37 n’est peut être pas ce dont vous avez besoin.

La G25x développe 218 chevaux avec son 6 cylindres de 2.5 litres.  Et c’est un excellent moteur.  Tant que je roulais de façon raisonnable je pouvais vraiment me croire au volant de la G37.  Tout le reste qui fait de la G37 une voiture exceptionnelle est là, c’est juste que le 0-60mph prend 7.9 secondes au lieu du 5,4 de la G37 (selon Car and driver).

Mais pour le reste, on profite vraiment d’une excellente voiture, même une des meilleures. On a l’intérieur très élégant avec les sièges confortables, le très bon système de son Bose, la direction très précise, la suspension juste assez sport qui donne une excellente tenue de route.  Et aussi le système AWD qui rend la conduite en hiver quasi-parfaite.

Et on sauve de l’argent!   Mais c’est ça la question:  Est-ce qu’on sauve un montant assez considérable pour se priver d’un des meilleurs moteurs sur le marché????  La G25x se vend 40 450$ et la G37x: 43 450$.  Et pour l’essence?  Et bien la g25x fait: 12.4 litres-100km en ville et 8.7 litres-100km sur la route.  (Estimations U.S. parce qu’au Canada les chiffres sont presque de la fabulation) et la G37x fait 13 litres-100km en ville et 9,4 litres-100km sur route.  Il est vrai que la G37 demande du super… mais entre vous et moi, je remplis la mienne à l’ordinaire depuis un an et je n’ai remarqué aucune différence.

Donc, pour moi le 3000$ et les quelques litres d’essences ici et là ce n’est pas assez pour me priver du 3.7 litres, mais si vous êtes ma mère, une religieuse ou le fameux père qui a un fils de 16 ans qui a tendance à mettre sa calotte à l’envers quand il se met au volant d’une voiture, privez vous, vous ne serez quand même pas malheureux.

Un petit conseil cependant, si vous avez les moyens pour le 2.5 litres seulement, n’essayez pas le 3.7 par curiosité.  On adore la G25 tant qu’on essaie pas la G37.  Passer d’une à l’autre ça fait presque mal.  Mais pour tout ceux qui n’ont jamais essayé la G37, plongez dans une G25 sans avoir peur.

Dans les prochaines semaines je vous parlerai des différents tours de machine que j’ai fait dans le passé.  Mais avant tout, laissez moi vous parler de celui qui s’en vient.  Je pars mercredi le 22 février pour Daytona… en char! Et oui!   Avec un ami d’enfance, nous avons entrepris il y a 5 ans d’aller chaque année à une course de Nascar à un endroit différent.

A date, nous avons vu Talladega, Alabama:

Darlington SC

Bristol, Tennessee

Las Vegas, NV

Bon je sais, c’est moi avec un gun, mais à Végas, y’a des choses qui m’ont marqué plus que la course comme telle.

En tout cas, cette année direction Daytona!  Je pars mercredi avec mon Infiniti et l’autre coté des lignes un Buick Regal (ou équivalent??? J’espère que l’équivalent c’est pas un Nissan Versa) m’attends.  312$ pour une semaine, millage illimité.  Je vais te remplir ça de miles, c’est possible qu’ils changent leurs politiques par après.

En tout cas, je vous parlerai des endroits où j’ai été et ce que j’ai vu.  A moins que là-bas je rencontre Danica Patrick, qu’elle tombe éperdument en amour avec moi, on se marie et tout… là fuck-you, fuck le blog, je vais être trop occupé à en faire une femme heureuse.

Bienvenue sur mon petit mais sympathique blog. Je m’appelle Louis-Philippe Rivard et je suis scripteur humoristique depuis 18 ans.  J’ai écris sur un paquet d’émissions et de shows d’humour.  Des bonnes choses, des mauvaises et tout ce qu’on peut retrouver dans le milieu. J’ai écrit sur des talk-shows comme Lécuyer, le point J, Qui l’eût cru.  J’ai fait de la radio à la Belle et Macleod.  Écrit pour des sitcoms et comédies dramatiques comme 450 chemin du golf, Les Boys, Bienvenue aux dames, taxi 22.  Et aussi des shows d’humour comme ceux de Peter Macleod, Véronic Dicaire, Marc Dupré, Lise Dion, etc.

Mais je suis surtout un grand fan d’automobile.  Quand j’étais jeune mon père m’amenait faire ce qu’il appelait un “tour de machine”.  Ce qui est particulier du tour de machine c’est qu’il n’y a pas de but à part de se promener en voiture.  La destination est plutôt secondaire.   J’ai fait des centaines de tours de machine avec mon père.  On passait aussi notre temps dans les cours de concessionnaires auto.  On allait pendant le week-end zieuter les voitures et quelques fois nous étions assez chanceux pour en trouver une les portes déverrouillées.  Pour moi un vrai cadeau c’était un “pamphlet de char”.  Dans le temps que les brochures étaient vraiment écoeurantes: du gros papier ciré épais avec des vrais échantillons de peinture pour nous faire comprendre les couleurs disponibles.

Mon père m’amenait chaque année au salon de l’auto et c’est lui qui m’achetait mon guide de l’auto.  Il me l’a acheté chaque année de 1986 à 2007.  Oui il est décédé en 2007.  J’ai perdu mon grand chum de char.  Mais il m’a laissé l’amour des voitures et des tours de machines.  J’espère pouvoir vous distraire un peu tout en vous jasant de ma passion.

voici une photo que j’ai trouvé… le pouce de mon père qui tient le volant d’un Dodge Polara 1973 police pack… dans le temps que la vitesse était en miles à l’heure.

Voici mes deux Corvette, une 1986 un peu trop modifiée, et la rouge est une 1993 avec 23000km et des roues Dymag de corvette Callaway.  Rouge, intérieur rouge.  Je l’adore.

C’est fou ce que trois lettres peuvent faire comme effet, surtout si elles sont placées dans le bon ordre.  Par exemple, “GAM” me donne aucune émotion, “MAG” non plus… “MGA” encore moins.  Mais essayez une fois de plus  et vous avez “AMG”.  Ohhhhhh…. là on commence à parler.  Prenez n’importe quelle Mercedes, mettez un AMG dessus et en 4.8 secondes je me retrouve avec un filet de bave de 3 pieds de long.

C’est pourquoi quand j’ai eu la chance d’essayer un ML63 AMG tout neuf, j’étais un peu nerveux.  J’ai approché la bête avec un grand respect et une certaine lenteur pour apprécier pleinement le moment.  Premièrement, juste par le look on comprend que ce n’est pas le ML320 diesel.  Le ML63 à les ailes plus larges pour avaler les pneus qui font  295/40-20.  Il y a le marche-pied en acier inoxydable, avec ce qu’on appelle dans le jargon technique: les petits pitons de rubber.  C’est juste des petits pitons de rubber mais maudit que ça fait la “job”.  En tout cas, le ML63 est drapé de chrome, il a l’air méchant, même arrêté on a l’impression qu’il va nous sauter dans la face.

Quand on entre à l’intérieur, notre fessier est accueilli par un siège de cuir vraiment confortable.  Etre une vache, je serais fière de donner ma vie pour donner naissance à un tel siège.  Et les sièges maintiennent vraiment bien, d’après moi, même avec une perte de contrôle qui vous amène à “faire du top”  vous bougez pas du siège… même détaché!

C’est sûr que de nos jours, les voitures d’un tel prix sont infectées de gadgets électroniques, de modes qui contrôlent la suspension, la transmission, etc.  Bon, c’est le fun de dire à nos amis tous les bidules qui équipent la voiture, le seul problème, c’est que ça prend un bac pour comprendre comment s’en servir.  Mais si vous voulez de la bébelle pour vous occuper arrêté dans un bouchon de circulation, vous allez être servi.

Deux bémols, c’est peut être juste moi mais je n’aime pas le petit bras de vitesse sur la colonne de direction.  On dirait qu’il me manque quelque chose au milieu pour accoter ma main.  Réflexe de gars qui a eu trop de voitures manuelles peut être mais j’aime bien m’accrocher à ce bras de vitesse au milieu, même avec un automatique.  Aussi, le propriétaire m’a dit qu’il était plutôt dérangé que pour 100 000$ le volant ne soit pas chauffant.

Je vais vous avouer que moi, le volant chauffant, je n’y penserais pas.  Mon cerveau en entier serait trop occupé à apprécier le doux ronronnement du moteur V-8, 6.3 litres qui nous soumet à 503 chevaux-vapeurs.  A la vitesse que ça accélère, vous allez avoir les mains gelées de toute façon car elles vont se vider de leur sang.  Mercedes parle d’un 0-60mph en 4.8 secondes et d’une vitesse maximale de 250km/h.  Et là on est dans un SUV, avec 5 passagers et de l’épicerie dans le coffre.  C’est rapide pour un aussi gros tas de tôle.  Et le tout avec un beau gros “broum broum” de V-8 comme je les aime.

Donc un grand plaisir d’y monter, une grand déception quand c’est le temps d’en descendre mais surtout un gros merci au “Dieu” AMG.

Le modèle que j’ai essayé est le Toyota Venza AWD équipé du 4 cylindres de 2,7 litres qui développe 182 chevaux.  La plus grande qualité de ce moteur est que vous ne brûlerez pas les gros pneus de 19 pouces en quelques mois parce que vous avez ambitionné un peu sur l’accélérateur.  Ce n’est pas un véhicule performant mais c’est très adéquat pour la plupart des gens.  Le seul endroit où j’ai senti le manque de puissance c’est dans le parc des Laurentides.  Lorsque tu tombes à deux voies, en montant une longue pente, c’est pas avec le Venza que tu vas pouvoir dépasser d’une traite les 6 vans qui t’obligeaient à rouler 70km/h pour les dernieres 20 minutes.

Mais quand on a un véhicule qui contient autant et consomme si peu, on ne s’attend pas à avoir  des accélérations qui dépeignent.  En conduite ville/autoroute j’ai fait 11 litres au 100 km.  Point de comparaison: avec mon Infiniti G37x j’en fait 14.

Ce qui m’a impressionné c’est l’espace de rangement.  En baissant la banquette arrière j’ai pu embarquer un bain de 66 pouces de long.  Non, il n’était pas plein d’eau avec Angelina Jolie qui se savonnait.   Mais le bain est rentré et le coffre a fermé, impressionnant quand même.  Et pour baisser les bancs, il y a deux poignées dans le coffre qui sont vraiment pratiques.

L’intérieur est aussi très beau.Vraiment élégant.  Mais je dois avouer que j’avais toujours de la misère à trouver les commandes que je voulais sans baisser les yeux.  Des fois en voulant ré-inventer l’ergonomie, on ré-invente rien.

Et aussi, lorsque la voiture n’est pas équipée de la navigation, l’écran de la caméra de recul est un tout petit écran, grosseur post-it.  C’est pas ce qu’il y a de plus clair.  Pour reculer en regardant seulement dans l’écran, ça prend du cran.  Ça doit être comme ça qu’on sent quand on conduit avec des cataractes.

Pour ce qui est de la conduite, c’est très agréable.  Encore une fois, ce n’est pas une voiture pour faire du slalom mais pour la conduite: “Petite madame”, c’est très confortable.  Quand la route est un peu bosselée cependant ça rebondit peut être trop à mon goût. Certaines rues à Boucherville me donne l’impression de conduire une trampoline.  Avec mon Infiniti G37x je ne savais même pas que ces rues étaient aussi ondulées.

finalement,  c’est une Toyota qui a de la gueule, ce qui est rare et c’est une voiture quasi-parfaite pour la petite madame ou la petite madame qui sommeille en vous!

Et bien la 335 est probablement la meilleure voiture au monde, mais justement, je suis rendu que j’en voit plus que des Honda Civic. Et pour le même prix, avec l’Audi, je n’accotais pas les performances de la G37. Et pour moi, les performances, c’est important. je suis un gars de char, j’aime penser qu’à la garderie ma fille peut dire: “L’auto de mon père est plus rapide que la tienne”.

Auparavant j’avais un Dodge Charger RT que j’adorais l’été mais l’hiver… je n’ai jamais travaillé aussi fort pour me sortir d’un pouce de neige. Ça glissait autant que si j’essayais de marcher sur la neige avec des souliers de quilles.

Donc je voulais une auto performante, 4-roues motrices… pas série 3. Mon choix s’est arrêté sur l’Infiniti G37x. Premièrement, l’hiver, c’est parfait. J’ai jeté mes vieilles “traction aid”, je mets même pas une pelle dans le coffre, je lui fait confiance.

Coté moteur, c’est amplement pour mon coté gars de char. Sur la ligne droite asphaltée de 20 miles de long que j’ai fait construire dans ma cour, je l’ai monté jusqu’à 232 km/h et ce n’était pas fini.

Le moteur V-6 de 3.7 litres développe 328 chevaux que j’utilisent toujours avec grand plaisir quand j’emprunte la bretelle pour joindre l’autoroute. La transmission 7-vitesses est aussi très agréable. Il y a un mode sport vraiment efficace et le fameux mode manuel que je n’aime pas toujours mais qui ici a une rapidité et une efficacité qui fait qu’on a le goût de s’en servir.

J’aime beaucoup l’intérieur aussi. Assez pour que ça me fasse vraiment de la peine quand ma fille a décidé de dessiner sur mes sièges avec un joli stylo. J’ai la radio XM ainsi que mon ipod de branché en tout temps sous l’accoudoir et même si on opte pas pour le navigation, on n’est pas pénalisé. On a quand même un bel écran couleur où on voit toutes notre “playlist” comme si on était directement sur notre Ipod.

Parlant de musique, j’ai un bémol (Faut avouer que c’est une phrase bien tournée): Les boutons autour de l’écran se dédoublent souvent et on ne les comprends pas tous. C’est comme si en ayant pas le système de navigation, y’a des boutons qui n’étaient pas necéssaires alors ils ont essayé quand même de leur trouver une utilité.

Très drôle aussi, on peut voir nos statistiques de consommation d’essence autant sur un petit écran dans le tableau de bord ou en consultant l’écran au dessus du radio. Mais ils sont indépendants. Donc, disons que tu remets tes statistiques à zéro sur un écran, tu continues à avoir les anciennes sur l’autre. Ces écrans sont comme mes grands-parents, même à 2 pieds de distance, ils ne se parlent pas.

Autre bémol, il manque de rangement. Le coffre à gant est petit. Si vous voulez y mettre des gants, vous êtes mieux d’avoir de très petites mains. Sous l’accoudoir central aussi c’est petit. Avec un ipod et les immatriculations… un paquet de gomme rentre bien serré.

Le coffre, lui, a quand même une grandeur respectable mais les sièges arrières ne descendent pas. Il n’y a que le fameux trou pour passer des skis ou un pain baguette.

Cependant, génial pour ceux qui ont des enfants, les portes arrières ouvrent vraiment grandes. Presque 90 degrés. Ce qui aide beaucoup pour y faire monter les enfants. Surtout quand on a le bébé dans l’espèce de grosse coquille, malgré le fait que les portes sont petites, c’est facile d’installer le petit pou à sa place.

En résumé, superbe voiture, presque parfaite. Un bon mélange de sport et luxe. A chaque mois quand je fait mon paiement de location, je ne sens aucune frustration, c’est bon signe.